新エネ車
工業情報化省､「乗用車企業の平均燃料消費量と新エネルギー自動車クレジットの並行管理弁法」改正の決定を発表
工業情報化省、財務省などの複数の部門は22日、「乗用車企業の平均燃料消費量と新エネルギー自動車クレジットの並行管理弁法」(以下は…
オンライン配車は5%以上､工業情報化省は新エネルギー車の安全上の懸念事項調査を開始
6月8日､工業情報化省装備工業発展センターは､「新エネルギー自動車の安全上の潜在的リスクの調査業務の展開に関する通知」（以下は「…
新エネルギー車が補助金を受けたのは8年間で82万台に過ぎず､7割超は補助対象外に
5月25日、工業情報化省は「2018年度、2016年及び前年度の新エネルギー自動車普及応用補助資金清算審査及び2018年度、20…
2022年まで延長される新エネルギー補助金政策は30万元のハードルを設けるも､テスラはなぜか逆に値上げ
4月23日、財政部、工業・情報化部、科学技術部、発展改革委員会は「新エネルギー自動車の普及応用財政補助政策の整備に関する通知」（…
2019年「ダブルクレジット」結果発表､合弁ブランドが劣勢、一汽VWが最下位に
工業情報化部は4月10日、2019年度の国内メーカー119社、輸入乗用車メーカー27社の平均燃料消費量と新エネルギー消費量のクレ…
新エネルギー自動車補助金は2022年まで延期されるも、2020年は10-30％縮小へ
新エネルギーバスを除き、2020新エネルギー自動車の補助金は引き続き縮小する可能性がある。このうち、純電動乗用車は10%、プラグ…
新エネルギー自動車補助金は2022年まで継続、沈みつつある市場に再び「カンフル剤」
中国国務院常務会議は3月31日、新エネルギー自動車の購入補助金と購入税の免除政策を2022年末まで2年間延長することを決定した。…
技術ハードルを下げる？工業情報化省は新エネルギー自動車参入規定を改正へ
中国の新エネルギー自動車市場が後退しているなか、工業情報化省は新エネルギー自動車産業への参入条件を緩和しようとしている。 工業…
工業情報化省、今年に廃止する予定の新エネルギー自動車補助金について「安定を維持し、大幅な後退はない」
1月11日、工業情報化省の苗ウ部長が当日午後、「2020年7月1日時点で新エネルギー自動車の補助金はこれ以上下がらない」と述べた…
「三包規定」が改定され、新エネ車のバッテリーとモーターは無料交換の対象に
国家欠陥製品管理センター（DPCA）三包部の賀興主任は20日、中国自動車ディーラーフォーラムで、新エネルギー自動車の「三包規定」…
新エネ車発展計画における電力消費制限目標がコネクテッド発展の足かせに？
12月3日、 工業情報化省は、「新エネルギー自動車産業発展計画（2021-2035年）」（意見募集稿）を正式に発表し、今後15年…
25年の販売台数に占める割合は25%､ 工業情報化省は新エネ車発展計画を策定へ
（以前紹介した「工業情報化省､『新エネルギー自動車産業発展計画（2021-2035年）』の意見募集稿を発表」の続報になります) …
ダブルクレジット政策再調整､新エネ車クレジットは外資系企業間でも譲渡可能に？
ダブルクレジットの譲渡ルールは外資や合弁企業の間で緩和する方向に調整中。 10月16日、中国で開催された国務院常務会議で、自動車…
工業情報化省､「新エネルギー自動車産業発展計画（2021-2035年）」の意見募集稿を発表
一部のメディアによると、工業情報化省が主導して起草した「新エネルギー自動車産業発展計画（2021~2035年）」の意見募集稿が発…
