11月10日、中国国家知識産権局は、BYD（比亜迪）が出願した新型超小型車の意匠特許を公開しました。特許図面によると、同車は2ドアのハッチバックタイプで、丸みを帯びた車体と「笑顔」を思わせる前後のデザインが特徴です。BYDの既存モデルとは大きく異なる個性的な外観となっています。ただし、現時点でBYDはこのモデルの市販化について明らかにしていません。
特許情報によると、出願日は2025年12月18日、登録公告日は2026年11月10日で、出願番号は「202530748612.8」、登録公告番号は「CN310308323S」です。製品名称は「車両」で、乗客や貨物の輸送を用途とし、デザイン上の特徴は車体形状にあります。デザインチームには、BYDのグローバルデザインディレクターを務めるヴォルフガング・エッガー（Wolfgang Egger）氏も名を連ねています。
公開された特許図面を見ると、車体は曲線と大きな丸みを多用した、コンパクトでふっくらとしたフォルムとなっています。前後のオーバーハングは短く、最低地上高も比較的低く抑えられています。フロントには従来型のグリルを設けず、横方向に伸びるライトバーを採用しています。ライトの両端は下方へ湾曲し、上下二層に分かれたフロントデザインを形成しています。リアにもフロントと似たデザインを採用し、前後とも「笑顔」を思わせる親しみやすい外観に仕上げています。
BYDは現在、中国の小型電気自動車市場で「海鴎（Seagull）」を主力モデルとして展開しています。海鴎はA0セグメントに位置付けられ、経済性と実用性を重視したモデルです。今回公開された2ドア超小型車は、車体形状やデザインの方向性が海鴎とは大きく異なっており、将来市販化されれば、BYDの都市型小型車ラインアップをさらに拡充する可能性があります。
一方、BYDは海外でも小型電気自動車の展開を加速させています。海鴎は「Dolphin Mini」などの名称で中南米市場に投入され、欧州市場でも「Dolphin Surf」として販売されています。また、2026年7月には、日本の軽自動車規格に合わせて開発した電気自動車「RACCO（ラッコ）」を発売しました。価格は214万5,000円からで、各地域の市場特性に合わせた小型EVの展開を進めています。
ただし、中国国内の超小型EV市場は構造的な調整局面に入っています。中国乗用車市場情報聯席分会（乗聯分会）のデータによると、2026年1～7月のA00セグメントの小売販売台数は28万9,000台となり、前年同期比61.3％減少しました。一方、室内空間や安全性、装備面で優位性を持つA0セグメントは成長を維持しており、従来の超小型車ユーザーの需要を取り込んでいます。両セグメントの価格差が縮小するなか、低価格だけを強みとする超小型車は競争力の維持が難しくなっています。
こうした市場環境を背景に、超小型車の競争軸は価格や基本的な移動手段としての機能だけでなく、デザインの個性化や商品性の向上、特定の利用シーンへの対応にも広がりつつあります。今回のBYDの意匠特許も、こうした方向性を模索する動きの一つとみられます。ただし、価格に敏感な超小型車ユーザーにとって、個性的なデザインが実際の購買につながるかどうかは、販売価格や実用性、装備内容によって左右されると考えられます。
BYDの2026年10月の新エネルギー車販売台数は49万168台となり、前年同月比10.97％増加しました。このうち輸出台数は17万194台でした。海外事業の拡大が進むなか、小型EVは今後も各地域の市場開拓を支える重要な商品カテゴリーとなる可能性があります。
なお、今回公開されたのはあくまで意匠特許であり、BYDがこのモデルの市販化を決定したことを意味するものではありません。動力方式や車体寸法、商品としての位置付け、価格、量産時期などは明らかになっておらず、この個性的な2ドア超小型車が実際に市場に投入されるかどうかは、今後の発表を待つ必要があります。
画像：国家知識産権局