11月13日、ファーウェイ（華為）とセレス（賽力斯）は、AITO（問界）の新型「M8」の発表会で、新たな協業体制を正式に発表しました。今後、ファーウェイは中核技術や製品企画・設計を引き続き主導し、セレスは完成車の製造、開発・生産に向けた技術的な実装、販売・サービスなどを主導します。両社は共同開発・共同設計を通じて協力関係を維持します。
ファーウェイの常務董事で端末事業部門（BG）董事長の余承東氏によると、新たな協業体制では、ファーウェイが中核技術、製品企画、製品設計、品質管理プロセスの構築を主導し、セレスが完成車の製造、開発設計の具体化、マーケティング、販売、アフターサービス、車両のアップデートや保守を主導します。
余氏は、役割分担の変更が両社の業務を切り離すことを意味するものではないと強調しました。ファーウェイが主導する業務にはセレスが参加し、セレスが主導する業務にもファーウェイが全面的に関与することで、緊密な協力関係を維持するとしています。
両社は9月15日、AITOの協業体制を見直し、製品企画・設計、ブランドマーケティング、販売チャネル、サービス体制をセレスが主導し、ファーウェイは技術面から支援する方針を発表していました。この発表を受け、ファーウェイがAITO事業の主導権を段階的にセレスへ移すのではないかとの見方が広がっていました。
その後、両社は9月30日に新たな5年間の戦略的協力協定を締結し、AITO事業の専任チームを共同で設置することで合意しました。
今回正式に決定した協業体制では、9月の当初方針から一部修正され、製品企画・設計の主導権は引き続きファーウェイが維持する一方、セレスが製造、マーケティング、販売、アフターサービスなどを主導することが明確になりました。
これにより、AITOの事業運営は、従来のファーウェイによる全工程主導型から、ファーウェイが技術・製品開発、セレスが製造・販売をそれぞれ主導する協業体制へ移行します。セレスにとっては、今後、製造・納車体制の維持に加え、販売事業の運営、コスト管理、収益性の改善などに対する責任が一段と大きくなるとみられます。