あるブロガーが最近、「新エネ車の車検には、今後、バッテリーの検査項目が追加され、バッテリーの状態が不合格となった車両は、修理やバッテリー交換のために工場に直接戻されることになる」と投稿して波紋を呼んでいます。

この規制の背景によると、関係部門が6年以上経過した新エネ車を無作為抽出検査した結果、バッテリーの合格率がわずか10%に過ぎなかったことが原因とされています。

現在、中国公安省交通管理科学研究所を中心に、中国汽車工程院股フェン有限公司と複数の機関、企業と共同で、「新エネ車運行安全性能検査規程」が起草されています。この規程は現在意見募集の段階にあり、近々審査、承認、発表される見通しです。

具体的には、新エネ車の車検では、動力電池の安全性、駆動モーターの安全性、電子制御システムの安全性、電気の安全性などの運行安全性能に特に重点が置かれる予定です。

新エネ車検査ステーションの建設も進んでおり、昨年末には中国初の施設が完成し、公安省の新エネ車車検技術の研究と国家検査基準の発表をサポートする重要な拠点として稼働を開始しています。

この新エネ車バッテリー検査規制に対して、多くの年式の古い新エネ車ユーザーは不安を抱いています。検査に問題があった場合、保証期間を過ぎてしまったら、バッテリーを交換するために費用を負担しなければならないかもしれないと心配しているようです。

新エネ車のバッテリーパックは数万元から十数万元にもなりますが、ユーザーが全額を負担することになる場合、経済的な負担が大きくなることは確かです。さらに、一部の低価格の新エネ車は、6年間使用した後、車両の残価がバッテリーパックの価格よりも低くなる可能性もあるとのことです。

情報によれば、新エネ車バッテリー検査規制は今年末か来年初めに正式に発表され、実施される見込みです。