2026年の買い替え補助金が施行――算定方式見直しで低価格EVに逆風、外資系ガソリン車に追い風
2026年の新たな「国家補助金（国補）」…
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BYDがテスラを逆転――2025年BEV市場に訪れた象徴的な転換点
テスラが1月2日に公表したデータにより…
BYD、運転支援分野への投資を拡大――5,000人超の専任チームを編成、知能化投資は将来1,000億元超へ
1月2日、中国中央広播電視総台（CCTV）…
2025年中国主要自動車メーカーの販売動向概観――新エネルギー車市場は拡大が続き、メーカー間の分化が鮮明に
2025年、中国の自動車市場は引き続き新…
工業情報化部、動力電池のカーボンフットプリント申告を開始――算定方法を統一し、国際ルールへの備えを進める
12月31日、中国工业和信息化部は「自動…
60億元規模の「全固体電池の国家プロジェクト」が審査段階へ、試作品のテスト結果は期待外れ
全固体電池には、寿命が長く、充電が速…
第十三事業部を撤廃――BYDが進める組織の「スリム化」とその狙い
12月27日、BYDが新たな組織再編に着手し…
Geely系企業が動力電池メーカーのサンオーダを提訴――23億元の賠償請求が浮き彫りにする中国電池業界の構造変化
12月26日夜、車載用動力電池メーカーの…
聞泰科技、ネクスペリアの支配権回復へ法的対抗 最大80億ドルの国際仲裁も視野
12月26日、聞泰科技（Wingtech）は2025…
中国、EVの電力消費に強制基準導入――2026年から、2トン級は100km当たり15.1kWh以下
中国の国家標準（GB）である「電気自動…
Chery、ベトナム市場に本腰 年産20万台工場でVinFast・トヨタを追撃
複数のメディアおよびベトナム地方政府…
BYD横浜中央店の閉店は象徴か──日本市場でEVが根付かない理由
BYDの日本事業に改めて注目が集まってい…
「倒れたが死んでいない」極越（Jiyue）、中東資本が支援に乗り出す可能性が浮上
12 月 22 日、複数の報道によると、アラ…
中国車の海外進出、成長は一時減速も2030年にシェア15～20％へ――グローバル化「後半戦」の焦点は現地化
12月19日、華汽汽車文化基金会傘下の自…
競争激化に備えるGAC――自主ブランドBU改革でHYPTECとAIONを統合
12月18日、GAC（広汽集団）は「番禺アク…
ネクスペリア問題の影響長期化――ホンダ、日中両国で生産停止 自動車用半導体不足が再燃
ホンダはこのほど、ネクスペリア（Nexpe…
商業施設に出店した自動車販売店、ひそかに進む撤退
近ごろ、中国の自動車市場にある変化が…
NETA再生は今回こそ実現するのか――破産再建に向けた布石として浮上した「謙合汽車」、生産資質と海外チャネルに着目
NETA（哪吒汽車）の破産再建を巡り、こ…
中国、L3級自動運転車を初めて正式認可――制度整備は前進も、商用化への道のりはなお長く
12月15日、中国工業和信息化部は、L3レ…
GAC、2026年夏に日本EV市場へ参入――AIONブランドで法人需要を狙う
GAC（広汽集団）は 2026年夏 に純電気自…