8月24日、複数のブロガーがSNS上でシャオミの謎の偽装車のテスト走行写真を公開しました。車体の比率やデザインの特徴から判断すると、この車両はシャオミSU7の長軸距版――「SU7L」である可能性が高いと見られています。

現行のSU7と比べると、全体的なデザインはほぼ同じですが、Bピラー以降の車体が明らかに延長され、リアのファストバックラインもさらに引き伸ばされています。サイドシルエットはよりスレンダーになり、リヤドアのサイズも拡大されています。各方面の情報によれば、新型車の全長は約5.1〜5.2メートル（現行SU7は4997mm）、ホイールベースは3.1メートルを超える可能性があります。これにより、後席の居住空間が大幅に改善され、質的な飛躍が期待されます。

自動車デザイナーの中には、「SU7L」を「ポルシェ・パナメーラ エグゼクティブ版」に例える声もあります。ホイールベースを延長することで、スポーティーな雰囲気を保ちながら、後席の快適性と高級感をさらに高める狙いがあるとされています。

現行販売中のSU7はCセグメントの高性能エコ・テクノロジーセダンとして位置づけられており、価格は21.59万〜29.99万元。シングルモーター後輪駆動とデュアルモーター四輪駆動の複数のバージョンが用意され、最大航続距離は830kmに達します。

もし「SU7L」が正式に登場すれば、価格は40万〜50万元程度になると予想され、BMW5シリーズ、アウディA6L、メルセデスEクラスといった伝統的な高級セダンを直接ターゲットにすることになります。また、SU7（20万〜30万元）とSU7 Ultra（50万元以上）の間の価格帯を埋めるモデルとしての役割も期待されます。

一方で、「SU7はすでにホイールベース3メートルを実現しており、同クラスをリードしている。さらに延長すると操縦性が低下し、駐車も不便になる。スポーツセダンとしてのポジションに合わない」との否定的な意見もあります。現行のデザインも行政セダンの重厚さにはそぐわないとの声もあります。

その一方で、「長軸版はビジネスやファミリーユースにより適しており、後席空間と快適性を求める層には不可欠。シャオミが市場拡大を図る上で自然な選択だ」とする見方も存在します。

さらに、一部のリーク情報によると、シャオミは「昆侖」というコードネームを持つ大型レンジエクステンダーSUVもテスト中で、2026年に発表予定とされています。これによりSU7やYU7と合わせて、より完成度の高い製品ラインナップが構築される見込みです。

「SU7L」の登場は、シャオミがホイールベースの延長や高級装備を武器に、より上位の行政クラスセダン市場へ本格的に挑もうとしている姿勢を示しています。新型モデルがスポーティーな走行性能を維持しながら、中国ユーザーの強いニーズである「広い後席空間」を満たせるのか、そして40万〜50万元という価格帯で、重厚さを重視する伝統的な高級セダンとどこまで渡り合えるのか――その行方が注目されます。

シャオミSU7長軸版とみられるテスト車

写真：インタネット