EUが今月初めに対中国輸入電気自動車に対する関税を最終投票で決定したことで、すでに事態は決着し、これ以上の変化はないと多くの人が思っていました。しかし、「試合」は終わったはずなのに、突然「延長戦」が追加されたような状況です。どうやら中国とEU間の交渉はまだ続いており、変更の可能性が残っているようです。

先週末、中国の王文涛商務部長は欧州委員会のドムブロフスキス副委員長兼貿易担当委員と、EUの対中国電気自動車関税に関する問題について直接ビデオ会議を通じて協議を行いました。

中国側は、この投票による関税引き上げが対中強硬派の政治家による圧力と考えており、その目的は中国に対して欧州との貿易で譲歩を引き出すことにあると見ています。

報道によると、中国からブリュッセルに派遣された交渉チームは、現在までに約1か月にわたり連続して交渉を続け、欧州チームと複数回の交渉を行い、一部の技術的な詳細については数時間にもわたる協議が行われました。

さらに、一部の国の貿易代表者は、中国側の統一交渉チームを避け、特定の中国企業と単独での交渉を試み、利益を提供する形で交渉を持ちかけようとしています。

今月23日、中国の政府背景を持つ微博アカウント「玉淵潭天」が、中欧の電気自動車交渉の重要な時期に、欧州委員会が中国側の合法的な交渉代表である中国機電製品進出口商会を頭越しに、特定の中国企業と個別の価格交渉を試みていると明かしました。中国の一部企業は高額な関税を避けるために、EUとの個別交渉を希望しているようです。

欧州委員会が企業と個別接触していることが暴露されると、国内では一部で「内通者探し」の騒動が巻き起こり、ネットユーザーの間では「BYDやGeelyは怪しいのではないか？なぜ彼らの関税だけが特別に低いのか？」といった憶測が飛び交いました。

また、一部のネットユーザーは「中国人は内部で争い、他人を犠牲にしても自分を守ろうとする」と批判し、「このような状況は、レアアースや鉄鉱石の取引でも顕著であり、他国に各個撃破される要因となっている」と述べています。

中国側も、中国企業がEUと個別交渉を行ったことには言及しましたが、具体的な企業名については明らかにしていません。今回の暴露の本質は、迷いを持つ企業に警告を与えることにあり、EUが中国企業と秘密裏に接触を試みるのは、分裂と弱体化を図る策略である可能性もあります。過去に、中国の鉄鉱石輸入交渉においても、特定の中国企業が交渉相手と単独で折衝を行い、結果として中国の鉄鋼業界が交渉で不利な立場に置かれ、国際的な鉄鉱石供給業者に損害を受けた経緯がありました。

最近中国のメディアから、中欧の交渉にはいくつかの「グッドニュース」が伝えられており、双方は「価格約束を問題解決の手段とする」という「非公式合意」に至ったということです。

また、双方はさらなる協議を行う意向も示しており、10月30日の最終裁定で仮に関税引き上げの決定が維持されたとしても、関税撤廃を目指した交渉を続ける余地があることを意味しています。