2月6日、サンオーダ（Sunwoda、中国語名：欣旺達）は公告を発表し、同社の子会社である欣旺達动力科技股份有限公司（以下「サンオーダ動力」）と、Geely（吉利）グループ系企業である威睿電動汽車技術（寧波）有限公司（以下「威睿動力」）が第一審段階において和解協議に達したことを明らかにしました。協議内容によれば、威睿動力は和解協議の発効後に訴訟を取り下げることとなり、訴額が23億元を超える紛争は解決に至りました。

今回の訴訟は2025年12月に始まりました。威睿動力は浙江省寧波市中級人民法院に提訴し、サンオーダ動力が2021年6月から2023年12月にかけて納入した一部の車載用電池セルに品質上の問題があったと主張し、これにより損失を被ったとして、総額23億1400万元に上る損害賠償を請求しました。本件は請求額が巨額であることに加え、主要自動車メーカーと電池メーカーとの協力関係に関わる案件であることから、業界内で大きな注目を集めていました。

公開情報によれば、威睿動力は2017年に設立されたGeely傘下の電動パワートレイン関連企業であり、主に車載用電池、電動駆動システムおよび充電システムなどの事業を手掛けています。同社の株主はそれぞれZeekr（極氪）およびGeelyとなっています。

サンオーダと威睿動力との協力関係は2021年4月に始まりました。当時、サンオーダ動力は威睿動力からPMAプラットフォーム向け動力電池セルの開発意向書を受領し、Zeekr 001をはじめとする車両向けに電池セル製品の供給を行ってきました。その後、Zeekr 001の販売台数が急速に増加する中で、一部のユーザーから充電速度の低下や電池残量表示の不正確さといった問題が報告されるようになりました。2024年12月以降、Zeekrは一部ユーザーを対象に新しい電池パックへの無償交換を実施しており、国家市場監督管理総局に対してもリコール申請を提出しました。対象となる車両は1万台を超える規模となっています。

両社が合意した和解協議に基づき、動力電池パックの交換に関連する費用は実際に発生したコストに基づいて認定され、双方で照合のうえ、あらかじめ取り決めた比率に従って分担されることとなります。また、事案処理後に回収された関連電池パックはすべてサンオーダ動力に帰属します。2025年12月31日までに発生した費用については、各種要因を総合的に考慮したうえで、サンオーダ動力が既に負担した金額を差し引き、威睿動力に対して残額6億800万元を支払うこととなりました。2025年12月31日以降に発生する費用、すなわち今後のリコール関連コストなどについては、引き続き協議で定めた比率に従って分担されます。

支払いは5年間に分けて行われる予定で、2026年に60％を支払い、2027年から2030年にかけて毎年それぞれ10％ずつ支払う計画となっています。サンオーダは、今回の事案により2025年度の親会社株主に帰属する当期純利益に対し、5億～8億元の影響が生じると見込んでいます。同社の経営状況と照らし合わせると、2025年前第3四半期における親会社帰属純利益は14億500万元であり、今回の影響額は同期利益の約35％から57％に相当し、短期的にはキャッシュフローに一定の圧力を与える可能性があります。

世界的に見ても、自動車メーカーと電池メーカーの間で品質問題をめぐる紛争が発生する例は珍しくありません。例えば2021年には、LG ESが電池発火リスクに関連してゼネラルモーターズに19億米ドルの賠償金を支払った事例があります。また、現代自動車が8万台以上の電気自動車をリコールした際には、LG ESがその約70％のコストを負担しました。ただし、これらの事例の多くは商業交渉によって解決されており、サンオーダと威睿のように司法訴訟にまで発展するケースは比較的まれです。

業界関係者の間では、今回の和解はサンオーダにとって「短期的な財務的負担と引き換えに長期的な経営安定を確保する」という現実的な選択であったと広く受け止められています。これにより、Geelyグループ系の顧客との協力関係を維持・強化するうえで、重要な意義を持つものと考えられています。