ブラジル現地時間11月26日、ブラジルのルラ大統領は長城汽車の国際部総裁である史青科氏と会談を行い、双方は新エネルギー産業の発展および今後の協力について議論しました。ルラ大統領は、ブラジル政府が長城汽車の発展計画を全面的に支持することを表明しました。一方、史青科氏は、長城汽車のブラジル工場が2025年半ばに稼働を開始する予定であることを明らかにしました。

近年、長城汽車はブラジル市場の開拓に力を入れています。同社のブラジル工場は、同国初の新エネルギー車整車工場であると同時に、長城汽車にとって世界第4の生産拠点となり、ラテンアメリカ全域をカバーする戦略的役割を果たします。2026年末までに、この工場は部品の現地調達率を60％に達する予定であり、これにより物流コストの削減と市場競争力の向上が見込まれています。

現在、長城汽車はブラジルの主要都市および中心地域に88カ所の販売ネットワークを構築しており、販売実績も好調です。統計によると、2024年10月末時点で同社はブラジルにおいて23,452台の新車を販売し、ブラジル市場における新車総販売台数の1.5％を占めています。2025年には新車販売台数が11％増加し、31,000台に達すると予測されています。このうち一部の車両は、現地生産によって市場の需要を満たす予定です。

長城汽車は、今後10年間でブラジルに100億レアル（約122億元人民元）以上を投資し、電動化とスマート化の発展に注力します。目標はブラジル市場における新エネルギー車のトップブランドとなることです。製品計画には、ハヴァル（Haval）、タンク（Tank）、オーラ（Ora）の3ブランドが含まれ、10種類以上の新エネルギー車モデルを展開する予定です。

近年、ブラジルの新エネルギー車市場は急速に成長しています。2023年には新エネルギー車の販売台数が前年同期比で29％増加しました。しかし、現地では車両価格が高く、特に電気自動車やプラグインハイブリッド車などの新エネルギー車はさらに高価です。このため、ブラジル政府は新エネルギー車の購入と生産を促進するために、免税や直接補助金など複数の税制優遇措置を導入しています。充電インフラも急速に整備されており、2023年末までに1,500カ所以上の充電ステーションが設置されています。

同時に、ブラジル政府は現地での自動車生産を奨励するため、輸入関税の引き上げを図っています。今年7月には電気自動車およびプラグインハイブリッド車の輸入関税が引き上げられました。

関税や為替の影響を回避するために、近年、複数の中国自動車メーカーがブラジルでの現地生産への投資を拡大しています。長城汽車に加え、BYDもブラジルで製造拠点の建設を進めており、今年末または2025年初頭には現地生産を開始する予定です。