テスラ、Model Y Lを今秋発売へ──6人乗りSUVが中国市場に登場

7月16日夜、テスラは公式チャネルを通じて「Model Y L，今秋、お会いしましょう」という告知を発表し、注目を集めていた6人乗り新型SUV「Model Y L」が今秋に発売されることを正式に発表しました。

これとほぼ同時に、中国工業情報化省が公表した第397回「道路機動車両製造企業及び製品公告」の申請リストにもModel Y Lの名前が記載されており、新型車の認可手続きが完了し、市場投入が間近であることを示しています。また、Model Y Lは､上海ギガファクトリーで生産されているとの報道も相次ぎました。

新型車の概要：車体は大幅に拡大、室内空間も向上

中国工業情報化省の公示情報によれば、Model Y Lは三元系リチウムイオンバッテリーを搭載した純電動SUVで、座席は「2+2+2」の3列6人乗りレイアウトを採用。車体寸法は全長4976mm、全幅1920mm、全高1668mm、ホイールベースは3040mmとされており、現行のModel Yと比べて全長が179mm、ホイールベースが150mm延長されています。これにより、とくに2列目・3列目の足元空間が大幅に改善されています。

パワートレインはデュアルモーターによる四輪駆動システムで、前モーター出力は142kW、後モーター出力は198kW、システム合計出力は340kW。バッテリーパック容量は78.4kWhで、最大航続距離は700kmに達すると見込まれています。今後、より価格を抑えた2WD（後輪駆動）モデルの投入も予想されていますが、現時点では明確な情報は出ていません。

なぜロング化・6座化？ファミリー向けSUV市場がカギに

ガソリン車時代から中国市場では、アウディA6LやBMW 5シリーズLiなど、ロングホイールベース仕様のモデルが多数販売されてきました。この「大きな室内空間」へのニーズは、現在の新エネルギー車市場にも受け継がれており、国内メーカーは6〜7座の中大型SUVを次々と投入しています。

今回テスラがModel Y Lを発表した背景には、販売台数の減少を食い止めたいという狙いがあります。2024年上半期、テスラのグローバル販売台数は前年同期比13.3％減、中国市場でも5.4％減と苦戦が続いています。従来のModel Yの6/7座モデルでは、3列目の狭さが家庭層から不評でしたが、Model Y Lはその課題に対する明確な回答といえます。

競争は熾烈、中国6座ピュアEV市場は激戦区

Model Y Lが参入する中国の6座純電動SUV市場は、すでに多数の競合車がひしめく激戦区です。

- Li Auto（理想） i8：プレミアムなファミリー向けSUVで、室内空間と高級感を重視。
- AITO（問界） M8 純電動版：2024年下半期発売予定。スマートキャビンの体験を強調。
- Ledo（楽道） L90：先行予約価格は27.99万元から。電池交換対応、BaaS方式では19.39万元から。
- その他：BYD、Geely、長安、東風なども6座EVやレンジエクステンダー車を相次いで投入。

これらの国産モデルは多くがフラットな屋根設計を採用しており、室内空間を最大化しています。一方で、Model Y Lはスポーティなファストバック形状を踏襲しており、3列目のヘッドクリアランスに制約が出る可能性もあります。ユーザーの中には「ファストバック＋6座の設計は理解できない」「3列目は子供以外は無理」「むしろ5座の方が実用的」といった意見も見られます。

価格予想と装備比較：テスラの強みはあるが優位とは限らず

現時点でテスラはModel Y Lの価格を公表していませんが、現行のロングレンジAWDモデル（31.35万元）と比較すると、車体の大型化と6座仕様により、35万元前後になると予想されています。中国ブランドの6座SUVは5座仕様から約2万元の価格差が一般的ですが、テスラはブランド価値により、さらに高めに設定される可能性があります。

装備面では、Model Y Lもテスラの「ミニマル設計」を継承し、「冷蔵庫・大型ディスプレイ・ソファ」などの豪華装備は搭載されません。先進運転支援機能も標準装備ではなく、自動車線変更や自動駐車を利用するには、3.2万元の「強化オートパイロット」パッケージを別途購入する必要があります。

一方、中国ブランドの競合車は上級グレードに高度な運転支援システムを標準搭載し、エンタメ・快適装備も充実しています。たとえば、Li Auto i8の後席大型スクリーン、AITO M8のマルチスクリーン連携、Ledo L90の車載冷蔵庫など、家族ニーズに応える機能が多数揃っています。

市場展望：ブランド力は健在も、課題は山積

2024年、中国における30万元以上の6/7座新エネルギーSUVの販売台数は約55万台に達していますが、その多くはレンジエクステンダー車で、ピュアEVは少数派です。Model Y Lが従来のModel Y 6/7座モデルの販売減少分を補い、セグメント内で存在感を示すには、月間6000台以上の販売が必要との見方もあります。

とはいえ、国産競合の急追を受け、Model Y Lはスペース、快適性、装備、価格の面で多数の課題を抱えています。テスラは依然として電動パワートレインとブランド力で優位を保っていますが、それだけで市場を席巻するのは難しい状況です。

Model Y Lの投入は、テスラが競争環境の変化に対応するための戦略的な転換であり、「テクノロジー・ラグジュアリー」から「ファミリー実用車」へのポジショニングの移行でもあります。この変化が新たな顧客層を開拓できる一方で、既存のブランドイメージの維持という課題も抱えることになります。

テスラModel Y L