2025年、中国の自動車市場は引き続き新エネルギー車（NEV）を軸に拡大しました。

2026年1月1日に複数の自動車メーカーが公表したデータによりますと、主要12社が2025年の通年販売実績を開示しており、合計販売台数は約1,226万台となりました。これは2024年比で約240万台の増加にあたります。

通年の動向を見ると、新エネルギー車メーカー全体としては販売台数が増加した一方、メーカーごとの業績差はさらに拡大しています。

年間販売目標の達成状況という観点では、2025年に目標を達成、または上回ったメーカーは5社で、BYD、Geely（吉利）、LeapMotor（零跑）、Xpeng（小鵬）、シャオミ（小米）が該当します。

このうち、LeapMotor、Xpeng、シャオミの3社は、2025年11月の時点で年間目標を前倒しで達成しました。

• • LeapMotor：2025年の累計納車台数は59.66万台で、前年同期比103％増。目標達成率は約119％となりました。
  • Xpeng：年間累計納車台数は42.94万台で、前年同期比126％増。目標達成率は約113％でした。
  • シャオミ：年間納車台数は40万台超となり、目標達成率は約116％に達しました。

一方、BYDとGeelyは年末にかけて年間目標を達成しています。

• • BYD：2025年の販売台数は460.24万台となり、年間目標の460万台を達成しました。
  • Geely：2025年の販売台数は302.46万台。年央に年間目標を271万台から300万台へ引き上げた後、最終的な達成率は約101％となりました。

その一方で、Li Auto（理想）、Deepal（深藍）、NIO（蔚来）、VOYAH（嵐図）、IM Motors（智己）など、年間目標に届かなかったメーカーもあります。

• • Li Auto：年間販売目標を70万台から64万台へ下方修正しました。公表済みデータを基に算出すると、2025年の通年納車台数は約40.63万台で、目標達成率は約63％、前年同期比では19％減となりました。
  • Deepal：2025年の年間販売台数は33万台超で、前年同期比37％増。36万台という目標に対し、達成率は9割超となっています。
  • NIO：通年納車台数は32.60万台で、目標の44万台に対する達成率は約74％でした。
  • VOYAH：年間納車台数は約15万台で、目標達成率は約75％となりました。
  • IM Motors：年間納車台数は約8万台で、目標達成率は約81％となりました。

前年同期比の変化を見ると、12社のうち11社が2025年に販売台数を伸ばしており、前年割れとなったのはLi Autoのみでした。

LeapMotor、Xpeng、シャオミ、IM Motorsはいずれも、販売台数が倍増、またはそれに近い水準まで拡大しています。

• • LeapMotorは59.66万台の年間納車実績により、新興メーカーの中で最多の販売台数を記録しました。
  • シャオミは年間納車台数が50万台超（本文中で複数の集計口径あり）となり、2024年比で約3倍に拡大しています。
  • BYDは2025年も引き続き規模面での優位性を維持し、年間販売台数は460万台超、前年同期比で約8％増となりました。内訳を見ると、
    • 海外における乗用車およびピックアップトラックの販売台数は104.96万台で、前年同期比145％増となりました。
    • 2025年11月末時点で、「天神之眼」運転支援システムを搭載した車両の累計販売台数は230万台超となっています。
  • Geelyも2025年に302万台超を販売し、年間販売台数で過去最高を更新しました。
    • Galaxy（銀河）シリーズの年間販売台数は124万台。
    • LYNK & CO（領克）ブランドは年間販売台数が35万台超。
    • Zeekr（極氪）ブランドは、複数の月で単月販売3万台超を記録しました。
  • 華為（ファーウェイ）系の「鴻蒙智行」は年間販売目標を公表していないものの、2025年の累計納車台数は58.91万台で、前年同期比約30％増となりました。2025年12月の単月納車台数は8.96万台に達し、3か月連続で月間過去最高を更新しています。

各社が公表したデータを総合すると、2025年の中国新エネルギー車市場は全体として成長を維持した一方で、メーカー間の業績差はより明確になりました。規模拡大や製品展開、新エネルギー化によって販売を伸ばした企業がある一方、中国市場における競争の激化や製品構成の調整により、成長が鈍化したメーカーも見られます。