9月30日、オランダ政府は突如、中国の聞泰科技（WenTech）傘下でオランダに本社を置く半導体メーカー、ネクスペリア（Nexperia、中国語名「安世半導体」）の経営権を接収し、同社の世界各地における資産および人事権を凍結すると発表しました。この決定は業界に衝撃を与え、瞬く間に国際的なサプライチェーン危機を引き起こしました。

　オランダ経済・気候政策省は、「重要半導体技術の流出を防ぐため」として、商品供給法に基づき1年間の特別監督措置を発動。アムステルダム企業裁判所は、中国籍のCEO張学政氏の職務停止を命じ、聞泰科技が保有するネクスペリア株の99％を第三者の管理下に置く判断を下しました。オランダ側は「中国本社への技術移転への懸念」をその理由に挙げています。

　一方、中国メディアの多くは、今回の措置を「米国の政治的圧力による介入」と報じています。報道によると、今年6月に米政府がオランダ側へ「中国人経営陣の交代」を要請し、応じなければ輸出許可に影響を与えると示唆していたといいます。さらに9月には、米商務省が制裁対象を拡大し、聞泰科技傘下の関連企業も含めました。オランダ政府の対応は、米国の動きと歩調を合わせたものだと指摘されています。

　この決定を受け、中国政府は対抗措置を発表。10月4日、中国商務部はネクスペリアの中国子会社および協力企業が製造する一部の部品を輸出規制対象とし、中国国外への出荷を禁止しました。ネクスペリアの生産能力の約7割は中国に集中しており、とりわけ広東省東莞のパッケージング工場だけで世界出荷の約70％を占めているため、この措置は実質的に同社の供給体制を麻痺させる結果となりました。

　さらに10月9日、中国はレアアースの輸出規制を拡大。5種類の中・重レアアースおよびその精製技術・設備を輸出許可制に追加し、製品中に0.1％以上の中国産レアアースを含む場合にも審査を義務づけました。これにより、レアアース磁石を使用するオランダの半導体製造装置大手ASMLは直撃を受けています。関係者によれば、ASMLの在庫は約8週間分しかなく、審査の遅延が発生すれば月産量が最大で20％減少する可能性があるといいます。

　10月18日、ネクスペリアの中国従業員が顧客宛に公開書簡を発表し、オランダ本社から「給与支払いの停止と社内システムへのアクセス遮断」を通告されたと明らかにしました。これに対し、ネクスペリアの欧州本社は「誤解を招く情報が流布された」と反論し、中国側の従業員および顧客に対して「引き続き責任を果たす」と説明。当局にも報告済みだとしています。

　一方、ネクスペリア中国子会社は翌19日、公式微信（WeChat）で声明を発表し、「中国の法律を遵守し、独立して運営する権利を有する」と強調。従業員は中国法人代表の指示のみに従い、給与と賞与は中国子会社が自ら支払うと明言しました。

　ネクスペリアは先端チップこそ手掛けていないものの、自動車の電装系に不可欠な車載級パワー半導体で世界的なシェアを持ち、年間出荷量は1,100億個に達します。その大半が中国で生産されており、特に東莞工場は最終出荷の大部分を担っています。

　欧米の自動車メーカーはネクスペリアの供給に大きく依存しており、10月中旬には欧州自動車工業会（ACEA）が「ネクスペリアの供給停止により、欧州の自動車生産が影響を受ける可能性がある」と警告。事務局長のSigrid de Vries氏は「これは業界横断的な危機であり、ほぼすべての加盟企業に関係する」と述べました。

　米国の自動車イノベーション協会（AAI）も「供給が途絶すれば、米・日・欧の主要自動車メーカーに波及する」と警鐘を鳴らしました。複数の自動車メーカーは、早ければ11月初旬にも生産停止に追い込まれる可能性があるとみています。ドイツ自動車工業会の試算によると、この状況が続けば欧州で最大30万台の車両が出荷不能になるおそれがあります。

　こうした中、オランダ経済相ヴィンセント・カレマンス（Vincent Karremans）氏は10月19日のテレビインタビューで、「中国側は我々が米国と連携していると見ているようだが、今回の措置はあくまで技術流出を防ぐためのものであり、中国への対抗ではない」と説明。オランダの外交官が中国側と協議を進めており、今後数日以内に中国閣僚と会談し、輸出規制やネクスペリア問題の解決策を協議する予定だと明らかにしました。

　カレマンス氏はまた、「中欧の自動車用半導体供給は相互依存の関係にあり、共通の利益を基盤に解決策を見出す必要がある」と強調。交渉の行方については楽観的な見通しを示し、「この問題は最高レベルで協議されることになる」と述べました。

　ネクスペリアをめぐる問題は、もはや一企業の経営トラブルにとどまらず、グローバルサプライチェーンと地政学的関係を揺るがす重大な事態へと発展しています。オランダは技術安全を守りたい一方で、中国製造への依存から抜け出せず、難しい立場にあります。カレマンス経済相の訪中を前に、この対話が停滞する世界の自動車半導体供給網に打開策をもたらすのか、各国が注視しています。いずれにしても、この一件は「中国製造への依存がもたらすリスク」を世界の自動車産業に強く印象づける結果となりました。