米国の対中関税政策がテスラに深刻な影響をもたらしています。中国市場での販売減速に加え、アメリカ国内工場では部品調達が困難になるという二重の打撃を受けています。

複数の情報源によると、米国政府による中国製品への関税引き上げを受け、テスラは中国からアメリカ向けの「Cybercab」および「Semi」電動トラック用部品の輸出計画を停止したと報じられています。当初トランプ大統領が34％の関税を警告した際、テスラはこの負担を許容する方針でしたが、実際の関税率がそれを大幅に上回ったため、計画の見直しを余儀なくされました。

現在、中国製品に対する米国の総関税率は145％に達しており、これはテスラの「Cybercab」量産計画に重大な影響を与える可能性があります。イーロン・マスクCEOはこれまで、Cybercabがテスラの将来成長を牽引する重要イノベーションだと投資家に説明してきました。

生産計画に暗雲が立ち込める中、Cybercabはテスラが近く発表予定の完全自動運転EVで、自動運転タクシーサービスとの連動を想定しています。特徴的なのはハンドルやペダルを廃したデザインで、価格は3万ドル未満に設定される見込みです。同車種は2024年10月に試験生産を開始し、2026年からテキサス州工場で本格量産に入る予定でした。

一方、「Semi」電動トラックはネバダ州で生産されており、テスラは2025年の生産拡大を通じてペプシコなど主要顧客への納品遅延を解消したい考えでした。しかし、想定外の高関税によってこれらの計画が頓挫する可能性が高まっており、マスク氏とトランプ氏の対立をさらに深める懸念もあります。

マスク氏はこれまで一貫して関税政策に批判的で、トランプ氏が「対等関税」政策の90日間延期を発表した際にはX（旧Twitter）で支持を表明していました。現在トランプ氏はメキシコやカナダなどからの輸入車・部品に対する25％関税案の再検討を進めていますが、テスラにとって米中貿易摩擦の影響は既に深刻な段階に達しています。

先週、中国が米国製品に報復関税を発動したことを受け、テスラは中国市場での「Model S」と「Model X」の新規受注を停止しました。これらのモデルはカリフォルニア州工場で生産・組み立てられています。

影響を受けるのはテスラだけではありません。海外メディアの報道によると、BMWグループの「MINI」ブランドは、消費者の需要減退と貿易摩擦の激化を理由に、中国から米国向けのEV2車種の輸出計画を中止しました。対象となったのはコンパクトクロスオーバーとオープンカータイプのEVで、いずれも2024年に世界デビューし、米国市場導入が予定されていました。

MINI米国副社長マイケル・ペイトン（Michael Peyton）氏は「米国市場導入計画は現時点で保留中」と説明し、「関税問題回避のため、最適な生産地を模索してきた」と語りました。

業界推計によると、近年の中国の自動車部品輸出の15～20％が米国向けで、北米の内燃機関車サプライチェーンの約70％がアジアの供給業者に依存しています。EV分野ではこの依存度がさらに高まる可能性が指摘されています。