最近、東風日産は数多くの新エネルギー転換技術ソリューションを発表し、中国のテクノロジー企業との協力を展開し、製品競争力を向上させることを目指しています。

3月1日、東風日産は広州の長隆で「最家」テクノロジー発表会を開催し、イノベーション成果を展示しました。主な内容は以下の通りです：

天演アーキテクチャ：独自開発の新エネルギー車技術アーキテクチャで、超高安全性、超強互換性・拡張性、越境型インテリジェント快適性の3つの優位性を持っています。800V急速充電をサポートし、14-in-1インテリジェント電気駆動システムを搭載、応答速度は1/10000秒です。

AIゼロ圧力シート：88のシート関連特許を保有し、「電子スキン」センサーシステムを搭載、49のインテリジェントセンサーを備えています。「適応体型」AIコアアルゴリズムを採用し、ユーザーの体型に応じて自動調整し、OTAアップグレードもサポートします。

乗り物酔い防止技術：17の乗り物酔い対策をカバーし、6つの典型的な乗り物酔いシーンに対応します。電気制御ダンパーシステムを搭載し、最大10倍の調整帯域幅を提供、216種類のサスペンションカスタマイズモードを提供します。

スマート運転分野では、東風日産は「オープンな姿勢で中国のハイテク企業と全面的に協力する」と発表し、協力対象にはHuawei、Momenta、Autonavi、Baidu、iFLYTEKなどが含まれます。具体的には：

Huawei（ファーウェイ）との協力：主にHarmony OSコックピットとコックピットエコシステムに関わり、東風日産独自開発のNissan OSと並行して動作します。

Momentaとの協力：エンドツーエンドのスマート運転大規模モデルに基づく先進運転支援ソリューションを共同開発し、全シナリオのNOA（注）の搭載を進めます。

天演アーキテクチャの最初のモデルとして、東風日産N7は中高級純電気セダンに位置づけられ、4月にプレセールを開始する予定です。N7は上記発表した各技術を初搭載します。

東風日産は2026年末までに5つの新エネルギーモデルを発売する計画で、SUVとセダンをカバーし、純電気、プラグインハイブリッドEV、レンジエクステンダー付きEVの複数のパワートレインを提供します。

データによると、2018年から2024年の間に、中国の外資系合弁ブランドの市場シェアは60％から32％に低下しました。この課題に対応するため、東風日産、広汽トヨタ、広汽ホンダなどの合弁ブランドは、大幅なガソリン車価格の引き下げを選択し、現地化研究開発を強化し、中国のテクノロジー企業と協力して、NOAを中心とする先進運転支援システムを導入し、新エネルギー車の競争力と販売を向上させることを目指しています。

東風日産は2026年末までに100億元を投資し、研究開発チームの規模を4000人に拡大する計画です。しかし、BYD、Xpeng、Geelyなどの地場ブランドとの激しい競争に直面し、東風日産の新エネルギー車移行の道はまだ多くの課題を抱えています。その新技術と新型モデルがどのような評価を得られるかは、まだ見守る必要があります。

注：NOA（Navigate on Autopilot）とは、先進運転支援システム（ADAS）の一種で、目的地を設定すると自動的に運転する機能であり、中国の自動車メーカーがテスラのFSD（Full Self-Driving）に倣って開発しており、一定の条件下では運転者がペダルから足を離して手放運転することができます。