最近、NIOが再び注目を集めています。一方では、創業者である李斌が社内で変革を推進するための「嵐」を巻き起こし、他方では、NIOの財務状況と販売実績がその存続能力に対する懸念を引き起こしています。販売台数の減少から巨額の赤字まで、NIOはこれまでにない挑戦に直面しています。

NIOはかつてLi AutoやXPengと並び、中国の新エネルギー自動車市場における「蔚小理」（ウェイ・ショー・リー：NIO・Xpeng・Li Auto）ビッグスリーと呼ばれていました。しかし、現在ではその市場での存在感は大きく後退しており、2月にLeapmotorとシャオミに抜かれ、新興メーカーの中で第五位に転落しています。

2月の販売データによると、NIOは13,192台を販売し、前年比では62.2％増加しており、決して悪い数値ではありません。しかし、この成長は主に2024年9月に発売されたサブブランド「ONVO（楽道）」の貢献によるものです。

ONVOブランドは2024年9月の発売以来、李斌氏から大きな期待を寄せられ、全体の販売台数を押し上げることを目指していました。しかし、ONVOが売れていません。一部の報道によると、ONVOはNIOの従業員に強制的に車を購入させており、これが2024年12月に販売台数が1万台に押し上げた要因の一つとなっています。この要因がなくなると、ONVOは2025年1月と2月の販売台数がそれぞれ5,912台と4,049台と連続して減少しています。

NIOブランドの販売台数も同様に厳しい状況です。2024年12月には2万台を達成しましたが、2025年に入ると1月と2月の販売台数はそれぞれ7,951台と9,143台に急減しました。この販売台数の減少は、市場競争におけるNIOの弱体化を示しています。

販売台数の減少と同時に、NIOの財務状況も懸念材料です。2025年現在、NIOは累積で1,000億元の赤字を計上しています。李斌氏は2025年第4四半期に黒字化を目指していましたが、現在の販売状況から見ると、この目標の達成は難しいでしょう。

財務的プレッシャーは株価にも直接反映されています。NIOの香港株は2022年9月に1株175香港ドルの史上最高値を記録しましたが、その後は下落が続いています。2025年3月の時点で、NIOの香港株価は1株38.05香港ドルまで下落し、78％以上の下落率を記録しています。時価総額もピーク時の2,800億香港ドルから795.4億香港ドルに縮小し、2,000億香港ドル以上が消滅しました。

販売台数の減少と財務的プレッシャーに直面し、李斌氏は、積極的な資金調達を進めると同時に、社内での変革を推進し始めています。2025年初頭、李斌氏は複数の社内会議を開催し、チームに状況の深刻さを強調し、経営意識を高めて経営目標を達成するよう求めました。李斌氏はこの変革を通じて、NIOが困難を乗り越えることを期待しています。

李斌氏の変革策には、過去の仕事の振り返り、固定観念の打破、リソースの集中による現実的な課題への対応などが含まれます。これらの措置を通じて、NIOが逆境から立ち直ることを目指しています。しかし、中国市場の競争がますます激化し、海外市場の展開が順調でない状況では、巨額の赤字を抱えたNIOに残された時間は本当に限られているかもしれません。