2025年が始まったばかりですが、テスラの販売動向は業界内で広く注目を集めています。複数の機関やアナリストが、テスラの今年の販売台数が減少し、場合によっては継続的なマイナス成長に陥る可能性があると予測しています。この傾向の背景には、市場競争の激化に加え、政策の変化や内部的な問題など、複数の要因が影響しています。

最近、Evercore ISIのアナリストであるChris McNally氏は、テスラの2025年の年間納車台数を188万台から175万台に下方修正しました。また、UBSグループのアナリストJoseph Spak氏も、予想値を170万台に引き下げました。中国の自動車総合情報ポータルサイトの蓋世汽車傘下の研究機関は、昨年末の報告書で、2025年に中国の自動車メーカーが外資ブランドに対して市場圧力をさらに強め、テスラの中国市場（輸出含む）での販売台数が約81万台となり、前年比で約10％減少すると予測しています。

テスラの世界の新エネルギー市場における技術とブランドの優位性は、徐々に失われつつあるようです。2024年、テスラは180.6万台という世界販売目標にほぼ到達したものの、最終的には179万台に留まり、これは10年ぶりの販売台数減少となりました。2025年に入り、テスラのスタートは順調とは言えず、複数の市場で販売台数が減少しています。

中国市場では、テスラの2月の販売台数は前年比49.2％減の3万1000台となり、2022年8月以来の最低水準を記録しました。1月と2月の累計販売台数は9万4000台で、前年比28.7％減となりました。欧州市場でも、フランス、ノルウェー、スウェーデン、デンマーク、ドイツなどで販売台数が減少しています。例えば、フランスでは2か月間の登録台数が前年比45％減、ノルウェーでは市場シェアが2024年の18.9％から8.8％に低下し、ドイツでは2月の新車登録台数が76％も急落しました。

アメリカ市場でも、テスラの販売台数は厳しい状況にあります。2月の新車販売台数は前年比5％減となり、4か月連続で減少しています。ゴールドマン・サックスは、テスラの第1四半期の販売台数が約37万5000台になると予測し、以前の予測値39万9000台から下方修正しました。また、目標株価を345ドルから320ドルに引き下げました。テスラの株価は過去7週間でほぼ半値まで下落し、現在の時価総額は約7900億ドルにまで落ち込んでいます。

テスラの世界市場での販売台数減少の背景には、複雑で多様な要因があります。まず、市場競争の激化が主要な要因の一つです。従来の自動車メーカーや新規参入者が電気自動車市場に積極的に進出する中、テスラのリーダーシップは脅かされています。中国市場では、テスラは価格競争に巻き込まれ、BYDなどの地元ブランドとの激しい競争に直面しています。欧州市場では、フォルクスワーゲンやルノーなどの競合他社が市場シェアを奪っています。

次に、政策の変化もテスラの販売に影響を与えています。欧州の複数の国で電気自動車の補助金が削減されており、例えばフランスでは2025年の電気自動車補助金予算が15億ユーロから10億ユーロに削減され、スペインでも関連政策が調整されました。補助金の削減は、特に価格に敏感な市場で消費者の購入コストを直接押し上げ、より安価な代替ブランドへの需要を高めています。

さらに、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏が政治に関与していることも、一部の消費者の反感を買っています。アメリカでは、「電気自動車は支持するが、マスクには反対」という抗議活動まで発生しています。マスク氏の政治的立場は、特に環境保護や社会的価値を重視する欧米市場で、潜在的な消費者を遠ざけている可能性があります。

生産能力の問題も、テスラの販売に影響を与えています。海外メディアによると、新型Model Yは当初2025年3月に納車開始を予定していましたが、初期の生産が遅れ、供給不足に陥っています。また、中国市場での主力製品であるModel Yはモデルチェンジの過渡期にあり、新型モデルの大規模な納車がまだ始まっていないことも、中国市場でのパフォーマンスに影響を与えています。

2025年、テスラの販売台数減少はほぼ確実になっています。市場競争、政策の変化、内部的な問題など、複数の要因が重なり、かつて輝かしかったこの新エネルギー自動車メーカーは苦境に立たされています。テスラは依然として一定のブランド力と技術的優位性を保っていますが、今後数年間で状況を逆転できるかどうかは未知数です。世界の新エネルギー市場の競争構造は大きく変化しており、テスラの運命はこの業界の行方を観察する上での重要な指標となるでしょう。