3月10日、乗連会（全国乗用車市場情報連席会）は2025年2月の全国乗用車市場分析レポートを発表しました。レポートによると、2月の中国乗用車市場の小売販売台数は138万6,000台で、前年比26.0％増加したものの、前月比では22.8％減少しました。

今年1～2月の累計小売販売台数は317万9,000台で、前年比1.2％増加しました。2月の小売販売台数は歴年の2月の販売実績の中で高い水準にあり、1～2月の累計で正の成長に回復しました。

値下げ競争は比較的穏やかで、2月のガソリン車の販促率は21.7％で、前月より0.2ポイント低下しました。2月の非直営販売の新エネルギー車の販促率は12.5％と高い水準に達し、前月より1.6ポイント増加しました。

2月の小売台数が1万台を超えた国内メーカーは以下の通りです：BYD（205,711台）、Geely（93,309台）、 Chang’an（44,405台）、SAIC-GM-Wuling（40,579台）､Xpeng（27,951台）、テスラ中国（26,777台）、Li Auto（26,263台）、Chery（25,584台）、シャオミ（23,728台）、Leapmotor（22,064台）､ファーウェイ鴻蒙智行（21,517台）、GAC Aion（19,785台）、東風汽車（18,770台）､GWM（13,244台）、NIO（13,192台）。

2月の全国乗用車メーカーの卸売台数は176万7,000台で、当月の過去最高を記録し、前年比33.8％増加しましたが、前月比では16.0％減少しました。

1～2月の乗用車卸売台数は386万5,000台で、前年比12.7％増加しました。チャネルの在庫減少が促進されたことで、2月の卸売台数の前年比増加率は小売台数のそれを8ポイント上回りました。

2月の国内ブランドの卸売台数は125万台で、前年比60％増加しましたが、前月比では13％減少しました。主流の合弁ブランドの卸売台数は36万台で、前年比8％増加しましたが、前月比では19％減少しました。高級車の卸売台数は16万台で、前年比23％減少し、前月比では26％減少しました。

2月の新エネルギー乗用車の小売台数は68万6,000台で、前年比79.7％増加しましたが、前月比では7.8％減少しました。1～2月の累計小売台数は143万0,000台で、35.5％増加しました。

2月の新エネルギー乗用車の卸売台数は83万0,000台で、前年比79.6％増加しましたが、前月比では6.7％減少しました。1～2月の累計卸売台数は171万9,000台で、48.0％増加しました。

2月の卸売台数に占める新エネルギー車のシェアは47.0％で、2024年2月より12ポイント上昇しました。うち、国内ブランドは62％、高級車は27％、一方で主流の合弁ブランドはわずか3％にとどまっています。

1～2月、中国の完成車輸出は97万台に達し、前年比17％増加しました。乗連会ベースでは、1～2月の乗用車輸出は73万台で、前年比6％増加しました。2月の乗用車輸出（完成車とCKDを含む）は34万9,000台で、前年比11％増加しましたが、前月比では8％減少しました。うち、地場ブランドの輸出は31万台で、前年比27％増加しましたが、前月比では1％減少しました。一方、合弁ブランドと高級車ブランドの輸出は3万5,000台で、前年比47％減少しました。

2月の乗用車輸出のうち、新エネルギー乗用車の輸出台数は11万8,000台で、前年比27.8％増加しましたが、前月比では15.2％減少しました。新エネルギー車は、乗用車輸出全体の33.9％を占め、前年同期より4.4ポイント増加しました。このうち、純電気自動車が新エネルギー車輸出の59％（前年同期は84％）を占め、うちA0+A00クラスの純電気自動車輸出が新エネルギー車輸出の50％（前年同期は31％）を占めており、地場ブランドの新エネルギー車輸出の主流となっています。

2月のメーカー別新エネルギー車輸出トップ10は以下の通りです：BYD（67,025台）、Chery（11,100台）、Geely（5,124台）、SAIC-GM-Wuling（4,552台）、Chang’an（4,266台）、SAIC（4,154台）、テスラ中国（3,911台）、ボルボ・アジアパシフィック（3,578台）、東風汽車（2,607台）、Xpeng（2,502台）。