3月7日、Stellantisグループは中国における管理層の調整を発表し、忻天舒（シン・ティエンシュ）氏をStellantisグループ中国地区最高運営責任者（COO）および「Stellantis－Leapmotorテクノロジー戦略連盟」の責任者に任命しました。同時に、忻天舒氏は「Leapmotor International（零跑国際）」合弁会社のCEOも引き続き務めます。

これに伴い、元中国地区COOおよび戦略連盟総責任者であるグレゴワール・オリビエ（Grégoire Olivier）氏は、Stellantisグループ中国市場戦略責任者兼上級顧問に異動しました。両者はStellantisグループ執行副社長でグループ暫定執行委員会メンバーのマキシム・ピカ（Maxime Picat）氏に報告を行います。これらの任命は2025年2月26日より発効しています。

忻天舒氏は、以前にプジョー・シトロエン・グループ（PSA）において中国市場の戦略、協力、および公共事業を担当し、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）、ヴィステオン（Visteon）、IHSで上級管理職を歴任しました。Stellantisグループ発足後は、中国市場における企業計画、事業拡大、プロジェクトおよび製品計画、合弁およびパートナーシップ、公共事業を担当し、中国地区執行委員会メンバーも務めています。

2023年11月以降、忻天舒氏は「Leapmotor International（零跑国際）」のCEOに任命され、同社の準備および設立を主導し、2024年5月に正式に発足させました。

2024年末、Stellantisグループは一連の管理層の調整を行いましたが、これは同グループが直面している業績向上のプレッシャーを反映しています。2024年の決算報告によると、Stellantisグループの純収益は1569億ユーロで、前年比17％減少しました。純利益は55億ユーロで、2023年の186億ユーロから70％急落し、アナリストの予想値である64億ユーロを下回りました。調整後の営業利益率は5.5％で、ガイダンス範囲の下限に位置し、前年同期の12.8％を大きく下回りました。

中国市場では、Stellantisグループの事業規模は大幅に縮小しています。同グループが中国に持っていた3つの合弁会社のうち、長安PSAはすでに資本を撤退し、広汽フィアット・クライスラー（GAC FCA）は2022年に破産しました。残る神龍汽車の販売台数も減少を続けており、Stellantisグループの中国における年間販売台数はかつて100万台近くに達していましたが、2024年の神龍汽車の年間販売台数はわずか6万8000台でした。

合弁会社事業の縮小に直面し、Stellantisグループは中国の新興EVメーカーであるLeapmotor（零跑汽車）に注目しています。2023年10月、StellantisグループはLeapmotorと戦略協力協定を締結し、約15億ユーロを投資して零跑汽車の約20％の株式を取得し、「Leapmotor International」合弁会社を設立しました。これは零跑汽車の世界市場での拡大を推進するためのものです。今回の管理層調整は、StellantisグループがLeapmotorを重視し、中国市場における戦略の重心を移行していることをさらに示しています。

忻天舒氏の就任により、StellantisグループがLeapmotorへの注力を通じて中国市場での事業を再建できるかどうかが、業界の注目を集めるでしょう。