中国市場での激しい価格競争に対応するために、テスラは「低価格版Model Y」の開発を進めているとのことです。現行のModel Yと比較して、バッテリー、パワートレイン、シャーシなどには大きな変更はありませんが、一部の装備を削減することで、低価格を主な売りとするとされています。

　この「低価格版Model Y」は中国チームが主導して開発されており、「depop」と呼ばれるテスラ内部の開発手法を採用しています。これは主要機能を変更せずに構成を簡素化し、迅速な市場投入を実現するための手法です。また、新車のプロジェクトコードは従来の英語名ではなく、アルファベットと数字を組み合わせた形式に変更されるとのことです。

　「低価格版Model Y」の市場投入時期は、2月26日に中国市場で納車を開始した新型Model Yの受注状況によって決定されるとのことです。新型Model Yが期待通りの成果を上げられない場合、テスラは2025年後半にこの「低価格版Model Y」を発売する可能性があるとされています。

　2025年2月、テスラの中国国内での販売台数は約3万台にとどまり、前年同月比で49％も減少し、2022年8月以来の最低水準を記録しました。中国の地場メーカーからの強い競争を受けて、テスラは早急に対策を講じる必要に迫られています。

　テスラが中国市場に参入した当初は、環境保護、先進性、そしてスマートカーの代表格として注目を集めました。しかし、近年では中国の地場メーカーの急速な台頭により、スマートキャビンやスマートドライビング機能が充実され、中国の消費者から支持を受けています。

　例えば、多くの地場メーカーは、方言対応、連続ウェイクワード入力、ウェイクワードなしの操作など、多様なスマート音声機能をサポートしていますが、テスラは依然として指定されたウェイクワードでの起動に限定されており、スマート音声機能のローカライズが地場メーカーに遅れを取っています。

　今年2月末、テスラは中国のユーザー向けに完全自動運転（FSD）の中国向け代替版を提供していますが、このバージョンの自動運転機能は中国の道路状況に適応しておらず、実線での車線変更や信号無視などの交通違反が頻繁に発生しているとのことです。

　FSDの中国向け代替版が顧客からの批判を受けた後、テスラは百度と協力し、車線標示や交通信号情報などのナビゲーションマップ情報をFSDに統合する作業に取り組んでいると伝えられました。テスラは、テスラと百度の協力は地図ナビゲーションに限定されており、「百度と協力して中国市場でのスマートドライビングの性能を向上させる」という噂は事実ではないとしています。