自動車メディアの蓋世汽車は、2026年1～2月における中国乗用車の輸出先について報じました。

　乗用車輸出全体を見ると、ロシア、アラブ首長国連邦（UAE）、ブラジルが上位3か国を占めています。中国自動車メーカーは、コストパフォーマンスの高さと販売チャネルの迅速な構築力を背景に、市場シェアを継続的に拡大しています。特に外部環境の変化を受け、ロシア市場は足元で最大の増加分を担う市場となっています。一方、UAEとブラジルは、消費力や政策環境を背景に、中国車の輸出を安定的に受け入れています。

　欧州市場では、英国、イタリア、スペインなどで前年同期比の高い伸びが見られました。一方、ベルギーは小幅な減少となっており、欧州市場が依然として政策、貿易、競争環境の影響を受けやすく、成長には一定の不確実性が伴うことも示されています。

　ラテンアメリカ市場では分化が顕著です。ブラジルは政策の後押しと集中的な製品投入により急成長し、新エネルギー車および全体輸出の重要な成長ドライバーとなっています。一方、メキシコでは関税引き上げの見通しを背景に需要の前倒しが発生し、2026年初には明確な反動減が見られました。

　中東市場は安定した成長を維持しています。UAEおよびサウジアラビアでは需要が継続的に拡大しており、消費力、エネルギー構造、販売チャネルといった要因を背景に、補完的な市場から安定した規模市場へと移行しつつあります。

2026年1-2月中国乗用車輸出TOP10

出典：蓋世汽車

　新エネルギー乗用車の輸出については、ブラジル、英国、UAEが上位を占め、新興市場と先進市場の双方で販売が拡大しています。欧州市場の存在感も高まっており、英国、ベルギー、イタリア、スペイン、ドイツがいずれも上位10か国に入っています。

2026年1-2月中国新エネルギー車輸出TOP10

出典：蓋世汽車

こうした全体的な輸出構造の中で、BYDに代表される中国メーカーの輸出戦略は、グローバル展開の典型的な特徴を示しています。2026年1～2月において、BYDの輸出はブラジルを主要市場とし、UAE、英国がこれに続いています。

　車種構成を見ると、BYDは地域ごとに明確な差異を示しています。

• • ラテンアメリカ（ブラジル）では、純電動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の両輪で展開しており、BEVの比率が相対的に高くなっています。
  • 中東（UAE、サウジアラビア、イスラエル）ではPHEVが主力であり、構成比は90％を超えています。
  • 欧州ではBEVとPHEVが比較的均衡した構成となっています。
  • オーストラリアではBEVが主導的な位置を占めています。
  • 東南アジア（フィリピン）ではPHEVの比率が高くなっています。

2026年1-2月BYD乗用車輸出TOP10

出典：蓋世汽車

　こうした違いは、各地域におけるエネルギー構造、利用シーン、インフラ整備状況の差異に起因しています。BYDは差別化された製品ポートフォリオを通じて、各市場の需要に適合した展開を実現しています。

　蓋世汽車は、中国の乗用車輸出が「規模拡大」段階から「構造最適化とグローバル展開の深化」段階へと移行しつつあると指摘しています。競争の軸も、単なる価格優位から、製品構成、エネルギー戦略、販売チャネル能力を含む総合力へと変化しています。