11月4日、中国商務省の報道官は、WTOの紛争解決メカニズムを通じて欧州連合（EU）の電気自動車に対する反補助金最終措置を提訴したと発表しました。これに先立ち、EUは中国製電気自動車の輸入に対して反補助金調査を開始し、これらの車両に関税を課すことを決定していました。

商務省の報道官は、EU側の反補助金最終措置は事実と法的根拠を欠き、WTO規則に違反していると指摘し、貿易救済措置の濫用であり、反補助金の名を借りた貿易保護主義だと批判しました。

報復措置として、中国は現在、EUのブランデー、豚肉および乳製品に対する貿易調査を行っています。フランス側は、EUがブランデー関税撤廃を進める中で重要な問題については譲歩しないと表明し、事態のエスカレーションを避けつつも中国との貿易を継続する姿勢を示しています。

報道によれば、EUの貿易代表が中国を訪れ、最低輸入価格などの代替案について協議を行っていますが、世論ではあまり期待されていません。これは中欧間の利益差が大きく、合意に至るのが困難と見られているためです。

11月4日、欧州委員会の貿易担当官候補であるMaros Sefcovic氏も欧州議会委員会に対し、EUの貿易代表が中国で交渉中であることを確認しました。しかし、彼は、中国の電気自動車メーカーと電気自動車の最低輸入価格に関する合意を達成する場合、先週実施されたEUの関税と同様に効果的かつ実行可能でなければならないと強調しました。

Maros Sefcovic氏は次のように述べています。「EUにとって非常に重要なのは、たとえ中欧間で価格保証の形で関税の代替案を取るとしても、EUが実施している輸入関税と同様に効果的かつ実行可能でなければならないということです。これはEUにとって絶対に重要です。」また、彼は「EUは貿易戦争を望んでいません。しかし、EUは不公平とみなす分野で中国との二国間関係を再調整する必要があります」と付け加えました。