フォルクスワーゲン、中国製車両の輸出を検討 現地開発効率高め、グローバル体制を再編
4月の北京モーターショー期間中、フォル…
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22026年北京モーターショー：規制強化で悪質な競争が収束するも、業界は同質化による過当競争に深く陥る
4月24日に開幕した2026年北京国際モータ…
DesaySV、NVIDIAと提携し量産向け新型高度自動運転ソリューションを共同開発
4月23日、DesaySV（徳賽西威）の発表に…
新車の販売寿命はなぜ短期化するのか――相次ぐ新モデル投入が招く需要分散と短命化の実態
2025年、中国の新エネルギー車の生産・…
ホンダ、中国で開発主導権を中国側へ移行――販売減速と電動化対応で合弁モデルに構造変化
2026年の北京国際モーターショーにおい…
ハンガリー政権交代後の中国企業の投資環境――欧州市場進出拠点の機能見直しとコンプライアンス重視へ
4月、ハンガリーの国会選挙が実施され、…
XPeng、欧州など海外メーカーと協業協議――運転支援技術の外販と海外工場建設を視野に展開
4月24日付の複数の報道によりますと、XP…
CCTV、地方政府主導のEV投資の歪みを指摘――NETA巨額赤字と過当競争の実態
4月21日、中国中央テレビ（CCTV）の報道…
Horizon Robotics、コックピットと運転支援の統合型SoCを発表 単一チップで車載計算の中央集約化を推進
4月22日、Horizon Robotics（地平線）は…
CATL、新型動力電池と充電インフラを発表――超急速充電と高エネルギー密度を軸に技術展開
4月21日、CATL（宁德时代）は北京におい…
トヨタとCATL、インドネシアでHEV電池を現地生産へ――13兆ルピア投資で供給網の現地化進展
4月20日、インドネシアの現地ニュースサ…
一汽紅旗とファーウェイの「H+H」協業が具体化――「三智双智」を軸とした新たな協業モデルとは
4月19日、一汽紅旗は「H+H＝？」という…
一汽VWとZYT、ガソリン車ADAS量産で協業深化――動力方式を問わないスマート化を模索
これまで、高度な運転支援機能は電気自…
日系メーカー、中国製EVの日本導入へ AI産学共創ワークショップが示す新たな潮流
4月17日、ホンダは日本市場において電気…
BYD、欧州自動車製造者協会（ACEA）に加盟申請 中国勢の存在感拡大が背景
BYDが、欧州の主要な自動車業界団体であ…
中国自動車メーカーがHEVに本格参入 技術蓄積と海外市場を背景に、日本勢の牙城を揺るがすか
最近の中国自動車業界における大きな変…
BYD深圳拠点で立体駐車場火災 人的被害なし、試験・廃車保管エリアで発生、原因は調査中
4月14日未明、深圳市坪山区のBYD本部内…
JDとDeepalが提携 「国民好車2.0」でEC主導の自動車販売モデルを拡張
4月13日、JD（京東）は長安汽車（Chang’…
中国自動車ディーラー、新車販売は「稼げない事業」に――アフターサービスが生存を支える構図へ
近年、中国の自動車ディーラー業界は大…
BMW、BYDの超急速充電に慎重姿勢――電池耐久性とのバランスを指摘
近日、電気自動車の超急速充電技術をめ…